Законы и постановления РФ

Постановление Правительства Кировской области от 23.05.2011 N 105/210 “О внесении изменения в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 N 63/378“ (вместе с “Областной целевой программой “Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года“)

Вступает в силу со дня официального опубликования (пункт 4 данного документа).

ПРАВИТЕЛЬСТВО КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 23 мая 2011 г. N 105/210

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЯ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ

ПРАВИТЕЛЬСТВА КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОТ 11.08.2010 N 63/378

Правительство Кировской области постановляет:

1. Внести изменение в постановление Правительства Кировской области от 11.08.2010 N 63/378 “Об областной целевой программе “Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года“, утвердив областную целевую программу “Развитие транспортной инфраструктуры Кировской области до 2015 года“ (далее - Программа) в новой редакции. Прилагается.

2. Департаменту информационной работы Кировской области (Веснин Б.Г.) опубликовать постановление в официальных средствах массовой информации.

3. Контроль за выполнением постановления возложить на заместителя Председателя Правительства области Щерчкова С.В.

4. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования.



Губернатор -

Председатель Правительства

Кировской области

Н.Ю.БЕЛЫХ

УТВЕРЖДЕНА

постановлением

Правительства области

от 23 мая 2011 г. N 105/210

ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА

“РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ



ДО 2015 ГОДА“

Паспорт

областной целевой программы “Развитие транспортной

инфраструктуры Кировской области до 2015 года“

-------------------------T------------------------------------------------¬

¦Наименование ¦“Развитие транспортной инфраструктуры Кировской¦

¦Программы ¦области на период до 2015 года“ ¦

+------------------------+------------------------------------------------+

¦Основание принятия¦распоряжение Правительства Кировской области от¦

¦решения о разработке¦16.02.2010 N 39 “О концепции областной целевой¦

¦Программы ¦программы “Развитие транспортной инфраструктуры¦

¦ ¦Кировской области до 2015 года“ ¦

+------------------------+------------------------------------------------+

¦Государственный ¦департамент дорожного хозяйства, транспорта и¦

¦заказчик Программы ¦связи Кировской области ¦

+------------------------+------------------------------------------------+

¦Основные разработчики¦департамент дорожного хозяйства, транспорта и¦

¦Программы ¦связи Кировской области (далее - департамент); ¦

¦ ¦общество с ограниченной ответственностью¦

¦ ¦“Аудиторско-консультационная компания¦

¦ ¦“Бизнес-информ“ ¦

+------------------------+------------------------------------------------+

¦Цель Программы ¦развитие транспортной инфраструктуры Кировской¦

¦ ¦области с повышением уровня ее безопасности,¦

¦ ¦доступности и качества услуг транспортного¦

¦ ¦комплекса для населения, интеграцией в¦

¦ ¦российское транспортное пространство в¦

¦ ¦соответствии со стратегическими планами¦

¦ ¦социально-экономического развития региона ¦

+------------------------+------------------------------------------------+

¦Задачи Программы ¦развитие дорожного хозяйства; ¦

¦ ¦развитие автомобильного транспорта; ¦

¦ ¦развитие воздушного транспорта; ¦

¦ ¦реализация межотраслевых проектов ¦

+------------------------+------------------------------------------------+

¦Важнейшие показатели¦ввод в действие автомобильных дорог общего¦

¦эффективности Программы ¦пользования регионального, межмуниципального и¦

¦ ¦местного значения, км; ¦

¦ ¦отремонтировано автомобильных дорог общего¦

¦ ¦пользования регионального или межмуниципального¦

¦ ¦значения, км; ¦

¦ ¦доля протяженности автомобильных дорог общего¦

¦ ¦пользования регионального значения, не¦

¦ ¦отвечающих нормативным требованиям, в общей¦

¦ ¦протяженности автомобильных дорог общего¦

¦ ¦пользования регионального значения, %; ¦

¦ ¦доля протяженности автомобильных дорог общего¦

¦ ¦пользования местного значения, не отвечающих¦

¦ ¦нормативным требованиям, в общей протяженности¦

¦ ¦автомобильных дорог общего пользования местного¦

¦ ¦значения, %; ¦

¦ ¦доля дорожно-транспортных происшествий (далее -¦

¦ ¦ДТП), совершению которых сопутствовало наличие¦

¦ ¦неудовлетворительных дорожных условий, в общем¦

¦ ¦количестве ДТП, %; ¦

¦ ¦прирост количества сельских населенных пунктов,¦

¦ ¦обеспеченных постоянной круглогодичной связью с¦

¦ ¦сетью автомобильных дорог общего пользования по¦

¦ ¦дорогам с твердым покрытием, единиц населенных¦

¦ ¦пунктов ¦

+------------------------+------------------------------------------------+

¦Сроки и этапы реализации¦2011 - 2015 годы. Разбивка программных¦

¦Программы ¦мероприятий на этапы не предусматривается ¦

+------------------------+------------------------------------------------+

¦Объемы и источники¦общий объем финансирования составит 48475,447¦

¦финансирования ¦млн. рублей, в том числе: ¦

¦Программы ¦средства федерального бюджета - 20486,171 млн.¦

¦ ¦рублей; ¦

¦ ¦средства областного бюджета - 25769,626 млн.¦

¦ ¦рублей; ¦

¦ ¦средства местных бюджетов - 46,88 млн. рублей¦

¦ ¦(по соглашениям); ¦

¦ ¦внебюджетные средства - 2172,77 млн. рублей ¦

+------------------------+------------------------------------------------+

¦Ожидаемые конечные¦к концу 2015 года за счет реализации программных¦

¦результаты реализации¦мероприятий предполагается достижение следующих¦

¦Программы ¦результатов: ¦

¦ ¦ввод в действие автомобильных дорог общего¦

¦ ¦пользования регионального, межмуниципального и¦

¦ ¦местного значения - 312,346 км; ¦

¦ ¦ремонт автомобильных дорог общего пользования¦

¦ ¦регионального или межмуниципального значения -¦

¦ ¦1080,0 км; ¦

¦ ¦сокращение доли протяженности автомобильных¦

¦ ¦дорог общего пользования регионального значения,¦

¦ ¦не отвечающих нормативным требованиям, в общей¦

¦ ¦протяженности автомобильных дорог общего¦

¦ ¦пользования регионального значения до 77,8%; ¦

¦ ¦сокращение доли протяженности автомобильных¦

¦ ¦дорог общего пользования местного значения, не¦

¦ ¦отвечающих нормативным требованиям, в общей¦

¦ ¦протяженности автомобильных дорог общего¦

¦ ¦пользования местного значения до 83,1%; ¦

¦ ¦сокращение доли ДТП, совершению которых¦

¦ ¦сопутствовало наличие неудовлетворительных¦

¦ ¦дорожных условий, в общем количестве ДТП до¦

¦ ¦18,5%; ¦

¦ ¦прирост количества сельских населенных пунктов,¦

¦ ¦обеспеченных постоянной круглогодичной связью с¦

¦ ¦сетью автомобильных дорог общего пользования по¦

¦ ¦дорогам с твердым покрытием, - 37 населенных¦

¦ ¦пунктов ¦

L------------------------+-------------------------------------------------

1. Характеристика проблемы,

на решение которой направлена Программа

Транспортный комплекс является важнейшим сектором любой современной экономики индустриального типа. Его прогрессивное развитие, в свою очередь, обуславливается тенденциями роста базовых отраслей экономики и промышленности. Формирование с 1999 года тенденций экономического роста и относительное улучшение благосостояния населения сформировали закономерное увеличение платежеспособного спроса на транспортные услуги.

Повышение социальной активности населения в Кировской области должно положительно отражаться на показателях работы по перевозкам пассажиров. Однако статистические данные показывают отсутствие устойчивых тенденций к росту пассажирооборота. В 2008 году пассажирооборот транспорта общего пользования увеличился на 2,4% против уровня 2007 года и составил чуть более 4 млрд. пассажиро-километров, но если взять за сравнение уровень 2003 года, то пассажирооборот сократился более чем на 18,4%.

Географическое положение Кировской области предопределило ее тесное взаимодействие с соседними регионами. Тем не менее до настоящего времени область не имеет устойчивого выхода в Архангельскую и Вологодскую области, удалена от основных транспортных магистралей. Три района области (Опаринский, Подосиновский, Лузский) не имеют устойчивой связи с областным центром.

Транспортный комплекс Кировской области включает в себя железнодорожный транспорт, дорожное хозяйство, автомобильный транспорт, гражданскую авиацию, внутренний водный и городской электрический транспорт. Однако тенденции развития каждого из этих видов транспорта на сегодняшний день не в полной мере соответствуют требованиям социально-экономического развития области.

Валовая добавленная стоимость транспортной отрасли выросла на 30,8% с 2004 по 2007 год, однако значительно отстает от темпов роста валового регионального продукта (далее - ВРП), составившего за тот же период 67,1%, что косвенно свидетельствует о снижении грузоемкости экономики региона (таблица 1).

Таблица 1

Основные экономические показатели транспортного комплекса

----T---------------------------T-------T-------T-------T--------T--------¬

¦ N ¦ Наименование показателя ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ 2008 ¦

¦п/п¦ ¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦1. ¦ВРП (в текущих основных¦70706,2¦79800,6¦96404,8¦118154,9¦150883,2¦

¦ ¦ценах), млн. рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦2. ¦Валовая добавленная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦стоимость в транспортном¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦комплексе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦в текущих основных ценах,¦ 8520,8¦10086,7¦ 9427,5¦ 11145,3¦ нет ¦

¦ ¦млн. рублей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ данных ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦в процентах к итогу по¦ 12,1¦ 12,6¦ 9,8¦ 9,4¦ нет ¦

¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ данных ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦3. ¦Среднегодовая численность¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦занятых в транспортном¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦комплексе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦тыс. человек ¦ нет ¦ 35,6¦ 36,1¦ 36,0¦ 36,0¦

¦ ¦ ¦данных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦в процентах к итогу по¦ нет ¦ 5,0¦ 5,1¦ 5,1¦ 4,0¦

¦ ¦области ¦данных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦4. ¦Основные фонды (на конец¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦года по полной учетной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦стоимости) <1>: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦млн. рублей ¦14100,0¦16852,2¦20205,8¦ 24875,8¦ 31796,5¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦в процентах к итогу по¦ 14,8¦ 17,8¦ 18,8¦ 20,7¦ 22,4¦

¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦5. ¦Инвестиции в основной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦капитал <2>: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦млн. рублей ¦ 1424,4¦ 1584,6¦ 1119,3¦ 1368,9¦ 3578,6¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦в процентах к итогу по¦ 16,3¦ 11,3¦ 5,3¦ 4,2¦ 10,0¦

¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦6. ¦Выручка (нетто) от продажи¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦товаров, продукции, работ,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦услуг <3>: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦млн. рублей ¦ 2360,0¦ 3117,2¦ 3973,3¦ 4762,3¦ 5745,4¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦в процентах к итогу по¦ 1,9¦ 2,2¦ 2,1¦ 2,0¦ 2,0¦

¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦7. ¦Расходы консолидированного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦бюджета области на развитие¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспорта <4>: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦млн. рублей ¦ нет ¦ 1072,8¦ 1799,7¦ 2258,1¦ 2364,5¦

¦ ¦ ¦данных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦8. ¦Объем платных транспортных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦услуг населению: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦млн. рублей ¦ 1951,8¦ 2395,6¦ 2686,5¦ 3804,5¦ 4676,6¦

+---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+--------+

¦ ¦в процентах к итогу по¦ 18,2¦ 17,3¦ 16,4¦ 17,8¦ 17,5¦

¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L---+---------------------------+-------+-------+-------+--------+---------

Примечания: <1> Фонды, находящиеся на балансе коммерческих организаций, без субъектов малого предпринимательства.

<2> Без параметров неформальной деятельности, 2004 год - без субъектов малого предпринимательства.

<3> По данным годовой отчетности, без данных Кировского отделения Горьковской железной дороги - филиала открытого акционерного общества “Российские железные дороги“.

<4> По данным департамента финансов Кировской области, включая расходы на дорожное хозяйство.

В целом транспортный комплекс Кировской области характеризуется негативными тенденциями, четко указывающими на необходимость концептуальных изменений в отрасли.

Объемы перевозки грузов по видам транспорта общего пользования с 2003 года колеблются, не имея выраженной динамики. За пять последних лет падение перевозок грузов по видам транспорта составило около 17%, при этом основная доля падения пришлась на перевозки автомобильным транспортом (таблица 2).

Таблица 2

Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования

----------------T-----------------------------------------------------------T-----¬

¦Вид транспорта ¦ Перевезено грузов (тыс. тонн) ¦2008 ¦

¦ общего +---------T---------T---------T---------T---------T---------+год к¦

¦ пользования ¦2003 год ¦2004 год ¦2005 год ¦2006 год ¦2007 год ¦2008 год ¦2003 ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦году,¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ % ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦Всего ¦18480 ¦14016 ¦13759 ¦13189 ¦15154 ¦15349 ¦ 83 ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦железнодорожным¦ 7628 ¦ 8641 ¦ 8858 ¦ 8641 ¦ 8355 ¦ 8080 ¦ 106 ¦

¦транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦автомобильным ¦10625 ¦ 5247 ¦ 4727 ¦ 4296 ¦ 6370 ¦ 6876 ¦ 65 ¦

¦транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦внутренним ¦ 227 ¦ 128 ¦ 174 ¦ 252 ¦ 429 ¦ 393 ¦ 173 ¦

¦водным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦воздушным ¦ 0,048¦ 0,041¦ 0,093¦ 0,117¦ 0,202¦ 0,209¦ 435 ¦

¦транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+------

В структуре грузовых перевозок в 2008 году около 53% приходится на железнодорожный транспорт, около 45% - на автомобильный транспорт, чуть более 2% - на внутренний водный, доля грузовых перевозок воздушным транспортом незначительна.

Совершенно иную картину можно увидеть при анализе грузооборота по видам транспорта общего пользования (таблица 3). Грузооборот увеличился с 2003 года на 38%. В совокупности с результатами, указанными в таблице 2, можно сделать вывод об увеличении дальности грузовых перевозок, что, в свою очередь, косвенно свидетельствует об укреплении внешнеэкономических связей Кировской области.

Таблица 3

Грузооборот по видам транспорта общего пользования

----------------T-----------------------------------------------------------T-----¬

¦Вид транспорта ¦ Грузооборот (млн. тонно-километров) ¦2008 ¦

¦ общего +---------T---------T---------T---------T---------T---------+год к¦

¦ пользования ¦2003 год ¦2004 год ¦2005 год ¦2006 год ¦2007 год ¦2008 год ¦2003 ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦году,¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ % ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦Всего ¦30722 ¦34993 ¦39370 ¦41354 ¦41991 ¦42483 ¦ 138 ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦железнодорожным¦29660 ¦34066 ¦38282 ¦40367 ¦40658 ¦40924 ¦ 138 ¦

¦транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦автомобильным ¦ 1046 ¦ 912 ¦ 1079 ¦ 976 ¦ 1318 ¦ 1552 ¦ 148 ¦

¦транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦внутренним ¦ 16 ¦ 15 ¦ 9 ¦ 11 ¦ 15 ¦ 7 ¦ 44 ¦

¦водным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+-----+

¦воздушным ¦ 0,292¦ 0,259¦ 0,189¦ 0,319¦ 0,339¦ 0,388¦ 133 ¦

¦транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L---------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+------

По итогам 2008 года на железнодорожный транспорт приходится большая часть грузооборота - 96%, на автомобильный транспорт приходится чуть менее 4% грузооборота, что указывает на преимущественное использование грузового автотранспорта на небольшие расстояния, то есть для внутриобластных нужд экономики. Доли грузооборота, формируемого посредством внутреннего водного транспорта и перевозок воздушным транспортом, незначительны.

Исследование падения пассажирских перевозок показывает, что значительное снижение перевозок пассажиров зафиксировано на пригородном (48,6% к уровню 2003 года) и внутригородском (17,1% к уровню 2003 года) сообщениях. В то же время перевозка пассажиров на пригородном железнодорожном сообщении, которую Правительство Кировской области регулирует с помощью государственного заказа, выросла за этот период на 36% (таблица 4).

Значительное падение, в первую очередь, связано с ростом обеспеченности населения собственными автомобилями. Число собственных легковых автомобилей на 1 тыс. человек населения с 2003 по 2008 год возросло на 56%, причем часть из них - второй автомобиль в семье. Вторая причина - очень быстрое сокращение численности наиболее мобильного трудоспособного населения Кировской области. Необходимо отметить, что падение также объясняется изменением в 2005 году методологии учета перевезенных пассажиров - от расчетных значений к фактическим.

Снижается доступность транспортных услуг относительно других услуг. В декабре 2008 года по сравнению с соответствующим периодом 2004 года тарифы на услуги пассажирского транспорта выросли в 2 раза при общем росте потребительских цен и тарифов на товары и услуги на 75%.

Таблица 4

Перевозки пассажиров транспортом общего пользования

по видам сообщения

-----T------------------------T-------------------------------------T-----¬

¦ N ¦ Вид сообщения ¦Перевезено пассажиров (тыс. человек) ¦2008 ¦

¦п/п ¦ +------T------T-----T-----T-----T-----+год к¦

¦ ¦ ¦ 2003 ¦ 2004 ¦2005 ¦2006 ¦2007 ¦2008 ¦2003 ¦

¦ ¦ ¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦году,¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ % ¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦1. ¦Междугородное ¦ 4264¦ 4080¦ 2996¦ 3156¦ 3245¦ 2959¦ 77,6¦

¦ ¦сообщение - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦1.1.¦Железнодорожное (дальнее¦ 1478¦ 1525¦ 1371¦ 1435¦ 1508¦ 1392¦104,1¦

¦ ¦сообщение) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦1.2.¦Автобусное ¦ 2783¦ 2552¦ 1620¦ 1715¦ 1724¦ 1550¦ 63,2¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦1.3.¦Воздушное ¦ 3¦ 3¦ 5¦ 6¦ 13¦ 17¦342,0¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦2. ¦Пригородное сообщение -¦ 60656¦ 53138¦28103¦30224¦26901¦29492¦ 39,9¦

¦ ¦всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦2.1.¦Железнодорожное ¦ 6901¦ 6286¦ 9287¦10600¦ 8744¦ 9386¦114,0¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦2.2.¦Автобусное ¦ 53655¦ 46770¦18709¦19624¦18157¦20106¦ 30,5¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦2.3.¦Внутреннее водное ¦ 100¦ 82¦ 107¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦3. ¦Внутригородское ¦284200¦197278¦56467¦45651¦54368¦48655¦ 20,7¦

¦ ¦сообщение - всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦3.1.¦Автобусное ¦180947¦116983¦20642¦20065¦33108¦30777¦ 19,8¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦3.2.¦Троллейбусное ¦103178¦ 80216¦35748¦25528¦21136¦17744¦ 22,1¦

+----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+-----+

¦3.3.¦Внутреннее водное ¦ 75¦ 79¦ 77¦ 58¦ 124¦ 134¦ 78,6¦

L----+------------------------+------+------+-----+-----+-----+-----+------

Плохо выглядит статистика пассажирооборота по видам транспорта общего пользования. Общее падение с 2003 года составило 18%, тогда как сокращение численности населения за этот же период составило 5,3%. Причины столь резкого падения аналогичны указанным ранее причинам падения пассажирских перевозок (таблица 5).

Таблица 5

Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования

----------------------------T---------------------------------------T-----¬

¦ Виды транспорта ¦ Пассажирооборот ¦2008 ¦

¦ ¦ (млн. пассажиро-километров) ¦год к¦

¦ +------T------T------T------T------T----+2003 ¦

¦ ¦ 2003 ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ 2007 ¦2008¦году,¦

¦ ¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦ год ¦год ¦ % ¦

+---------------------------+------+------+------+------+------+----+-----+

¦Всего ¦5015 ¦4373 ¦3756 ¦4059 ¦3997 ¦4091¦ 82 ¦

+---------------------------+------+------+------+------+------+----+-----+

¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------------------+------+------+------+------+------+----+-----+

¦железнодорожным транспортом¦2472 ¦2423 ¦2612 ¦2877 ¦2758 ¦2766¦ 112 ¦

+---------------------------+------+------+------+------+------+----+-----+

¦автобусным транспортом ¦1959 ¦1641 ¦ 999 ¦1071 ¦1126 ¦1213¦ 62 ¦

+---------------------------+------+------+------+------+------+----+-----+

¦троллейбусным транспортом ¦ 575 ¦ 306 ¦ 137 ¦ 98 ¦ 81 ¦ 68¦ 12 ¦

+---------------------------+------+------+------+------+------+----+-----+

¦внутренним водным¦ 0,3¦ 0,3¦ 0,4¦ 0,1¦ 0,2¦ ¦ - ¦

¦транспортом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---------------------------+------+------+------+------+------+----+-----+

¦воздушным транспортом ¦ 9 ¦ 3 ¦ 8 ¦ 13 ¦ 32 ¦ 44¦ 489 ¦

L---------------------------+------+------+------+------+------+----+------

Основной проблемой неразвитости транспортной инфраструктуры является хроническая нехватка денег в бюджете на строительство, ремонт и содержание дорог.

Другой серьезной проблемой, препятствующей развитию дорожной инфраструктуры, является нехватка квалифицированного инженерно-технического персонала, так как в Кировской области отсутствуют высшие и средне-специальные учебные заведения, которые занимаются подготовкой специалистов данного профиля.

Для преодоления проблемы нехватки квалифицированного инженерно-технического персонала в рамках Программы будет поддержан процесс организации обучения на базе строительного техникума по специальности “Техник-строитель в сфере дорожного строительства“.

Ограничивающим фактором развития может стать недостаточное применение современных технологий строительства, ремонта и содержания дорог. На сегодняшний день в Кировской области при осуществлении дорожных работ активно внедряются инновационные технологии в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры. Так, в 2009 году положено начало использованию технологии холодного ресайклинга, оборудования для применения струйно-инъекционной технологии ремонта дорог, освоена технология производства битумных эмульсий. Программа предусматривает увеличение объемов работ, производимых с помощью инновационных технологий. Кроме того, при выборе подрядчика для выполнения работ по Программе государственный заказчик будет рекомендовать использование инновационных технологий в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры.

На сегодняшний день недостаточная развитость транспортной инфраструктуры остается значимым фактором, тормозящим социально“экономическое развитие региона. Агрегированный показатель, характеризующий влияние транспорта на экономику территории и учитывающий объем затрат на перевозку продукции, - грузоемкость экономики, который рассчитывается как отношение грузооборота (в млн. тонно-километров) к объему ВРП (в млн. рублей), в нашей области, по данным за 2007 год (0,35 млн. тонно-километров/млн. рублей), более чем в 2 раза превышает средний уровень по Российской Федерации (0,15 млн. тонно-километров/млн. рублей).

Такая ситуация приводит к тому, что доля транспорта в себестоимости в наиболее перспективных отраслях промышленности области сегодня составляет:

в целлюлозно-бумажной промышленности до 40%;

в производстве мебели до 20%;

в других отраслях лесопереработки до 11%;

в пищевой промышленности до 26%.

Серьезно влияет транспорт и на развитие сельского хозяйства. Так, в себестоимости продукции свиноводства доля расходов на транспорт составляет около 15%. Согласно Стратегии социально-экономического развития Кировской области до 2020 года (далее - Стратегия), принятой постановлением Правительства Кировской области от 12.08.2008 N 142/319 “Стратегия социально-экономического развития Кировской области на период до 2020 года“ (с изменением от 06.12.2009 N 33/432), ежегодный ущерб для ВРП от неразвитой транспортной системы Кировской области составляет около 4 млрд. рублей. Существующее состояние транспортной системы оказывает достаточно серьезное влияние на развитие социальной сферы области и, как следствие, на уровень обеспеченности жителей области государственными услугами.

Высокая социальная значимость транспортной системы в Кировской области объясняется, прежде всего, низким уровнем компактности проживания населения на территории области. Сегодня более 70% населенных пунктов имеют численность проживающих 100 человек и менее. Подобная некомпактность, наличие малочисленных населенных пунктов приводят к значительным затратам на содержание инфраструктуры социальной сферы и отрицательно влияют на качество оказываемых услуг.

Наиболее реальным и доступным направлением решения сложившейся проблемы является проведение структурной перестройки, прежде всего, систем образования и здравоохранения. В то же время негативные последствия этого процесса можно компенсировать только за счет одновременного повышения доступности услуг через “сжатие временного пространства“ за счет качественного изменения транспортной системы.

Дальнейшее сохранение указанных выше проблем может вызвать ситуацию, при которой областной транспортный комплекс будет не в состоянии справиться с растущими потребностями экономики, что негативно отразится на интенсивности деловой активности хозяйствующих субъектов, эффективности их деятельности и, в конечном счете, может стать тормозом социально-экономического развития Кировской области.

Основными направлениями государственной политики в сфере развития транспорта согласно Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.11.2008 N 1662-р “О Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года“, является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая:

развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения, снижение транспортных издержек в экономике, формирование единого транспортного пространства;

повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения;

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.

Как отмечается в Транспортной стратегии Российской Федерации, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 N 1734-р “О Транспортной стратегии Российской Федерации“, транспорт наряду с другими инфраструктурными отраслями обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных и экономических целей. Транспорт - не только отрасль, перемещающая грузы и людей, а в первую очередь межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования.

Повышение качества жизни населения до уровня лидеров Приволжского федерального округа на основе развития приоритетных отраслей экономики - цель развития Кировской области, указанная в Стратегии. Повышение качества жизни населения включает в себя обеспечение благоприятных социальных условий для развития способностей каждого человека, улучшение условий и комфортности жизни людей.

Транспортная доступность является важной составляющей комфортности жизнедеятельности граждан, обеспечивающей свободу передвижения и мобильность населения, экономической конкурентоспособности региона. Сегодня обеспеченность дорогами становится все более важной составляющей жизни людей и экономического развития региона.

Современное состояние транспортной сети является серьезным сдерживающим фактором регионального развития и развития человеческого потенциала, снижает возможности самореализации человека и конкурентоспособность области в межрегиональном пространстве. Поэтому создание рациональной, разветвленной, современной транспортной сети, удовлетворяющей потребности населения и экономики области в транспортной доступности, согласно Стратегии является приоритетной задачей развития региона.

На решение проблем транспортной инфраструктуры направлена федеральная целевая программа (далее - ФЦП) “Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)“, утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 N 848 “О федеральной целевой программе “Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)“ (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20.05.2008 N 377), а также ФЦП “Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)“, принятая постановлением Правительства Российской Федерации от 01.09.2008 N 652 “Об утверждении федеральной целевой программы “Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)“ (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 21.12.2009 N 1036).

2. Основная цель и задачи Программы с указанием сроков

и этапов ее реализации и показателей эффективности,

характеризующих достижение поставленной цели

и решение задач Программы

Генеральной целью Программы является развитие транспортной инфраструктуры Кировской области с повышением уровня ее безопасности, доступности и качества услуг транспортного комплекса для населения, интеграцией в российское транспортное пространство в соответствии со стратегическими планами социально-экономического развития региона.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи развития транспортной инфраструктуры Кировской области на период до 2015 года:

развитие дорожного хозяйства;

развитие автомобильного транспорта;

развитие воздушного транспорта;

реализация межотраслевых проектов.

Развитие транспортной инфраструктуры станет фундаментом для развития конкуренции в сфере транспорта. Потенциальные перевозчики сегодня отказываются работать на рынке пассажирских и грузовых перевозок в связи с плохим состоянием транспортной инфраструктуры, высокими затратами на ремонт и содержание автомобильной техники. Развитие транспортной инфраструктуры снимет этот ограничивающий фактор для развития конкуренции в сфере транспорта.

Развитая транспортная инфраструктура поможет снизить средний расход топлива автомобильного транспорта, снизит объем потребляемых энергоносителей, снизит долю транспортно-логистических затрат в себестоимости продукции, что приведет к повышению энергоэффективности экономики в целом.

Срок реализации Программы - 2011 - 2015 годы. Разбивка программных мероприятий на этапы не предусмотрена. Показателями эффективности, позволяющими оценить ход реализации Программы, являются:

ввод в действие автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, км;

ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, км;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, %;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, %;

доля ДТП, совершению которых сопутствовало наличие неудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТП, %;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, населенных пунктов.

3. Перечень программных мероприятий

Мероприятия Программы исходят из реально существующих потребностей экономики и населения Кировской области, направлены на снятие возможных инфраструктурных ограничений по развитию экономики региона и на обеспечение доступности и качества транспортных услуг населению в соответствии с социальными стандартами.

Рисунок 1. Приоритетные направления развития

дорожной инфраструктуры

Рисунок не приводится.

В условиях ограниченности бюджетного финансирования приоритет в строительстве и ремонте отдается автомобильным дорогам общего пользования межрегионального значения, а также межмуниципальным дорогам, строительство которых обеспечивает реализацию положений Стратегии о создании межрайонных центров оказания высокотехнологичных социальных услуг (г. Киров, г. Вятские Поляны, г. Зуевка, г. Котельнич, г. Нолинск, г. Омутнинск, г. Слободской, г. Советск, г. Яранск, г. Кирово-Чепецк, г. Луза, пгт Юрья, г. Кирс, г. Уржум) и об обеспечении устойчивой транспортной связи с соседними регионами.

Таким образом, приоритеты в дорожном строительстве и ремонте в Программе расставлены в соответствии с точками роста экономики и точками опорного каркаса развития социальной сферы Кировской области. С учетом того, что подавляющее большинство планируемых инвестиционных проектов будет реализовано в точках роста, подобный подход позволит при меньших затратах устранить потенциально возникающие инфраструктурные ограничения роста.

Объекты строительства автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования выбраны исходя из требований методики расчета размера межбюджетных субсидий ФЦП “Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)“.

Согласно указанной методике субсидия из федерального бюджета предоставляется только для ликвидации транспортных разрывов от населенных пунктов с населением свыше 125 человек до сети автомобильных дорог общего пользования с удалением от нее по кратчайшему расстоянию не более чем на 5 км.

Перечень программных мероприятий приведен в приложении N 1.

4. Обоснование ресурсного обеспечения Программы

Общий объем финансирования составит 48475,447 млн. рублей, в том числе:

средства федерального бюджета - 20486,171 млн. рублей;

средства областного бюджета - 25769,626 млн. рублей;

средства местных бюджетов - 46,88 млн. рублей (по соглашениям);

внебюджетные средства - 2172,77 млн. рублей.

Объем финансирования Программы по основным направлениям финансирования приведен в таблице 6.

Таблица 6

Объем финансирования Программы

по основным направлениям финансирования

------------------T-------------------------------------------------------¬

¦ Направление ¦Объем финансирования в 2011 - 2015 годах (млн. рублей) ¦

¦ финансирования +---------T---------------------------------------------+

¦ ¦ всего ¦ в том числе: ¦

¦ ¦ +--------T--------T---------T--------T--------+

¦ ¦ ¦2011 год¦2012 год¦2013 год ¦2014 год¦2015 год¦

+-----------------+---------+--------+--------+---------+--------+--------+

¦Капитальные ¦28173,467¦2413,122¦ 3178,04¦ 6837,075¦ 7198,6 ¦ 8546,63¦

¦вложения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-----------------+---------+--------+--------+---------+--------+--------+

¦Прочие расходы ¦20301,98 ¦3706,61 ¦ 3524,5 ¦ 3936,82 ¦ 4366,94¦ 4767,11¦

+-----------------+---------+--------+--------+---------+--------+--------+

¦Итого ¦48475,447¦6119,732¦ 6702,54¦10773,895¦11565,54¦13313,74¦

L-----------------+---------+--------+--------+---------+--------+---------

Объем ежегодных расходов, связанных с финансовым обеспечением Программы за счет областного бюджета, устанавливается законом Кировской области об областном бюджете на очередной финансовый год.

Средства федерального бюджета привлекаются в рамках ФЦП “Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)“, которая предполагает выделение субсидий Кировской области на строительство автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования на сумму 845 млн. рублей до 2015 года, а также субсидий на строительство и реконструкцию дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения в размере 19160,18 млн. рублей. Кроме того, предусмотрены средства из федерального бюджета в размере 55,700 млн. рублей на разработку проектной документации по реконструкции аэропортового комплекса “Победилово“ в г. Кирове.

Также средства федерального бюджета в объеме 105,500 млн. рублей привлекаются в рамках ФЦП “Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)“ на реализацию двух мероприятий:

реконструкцию и техническое перевооружение комплекса средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и электросвязи аэропорта Киров, включая оснащение аэродромным радиолокационным комплексом, комплексом средств автоматизации планирования и использования воздушного пространства, системой ближней навигации, радиомаячной системой посадки, приводными радиостанциями, средствами радиосвязи;

техническое перевооружение авиационной метеорологической станции гражданской I разряда Киров, аэропорт Киров, г. Киров, включая: установку автоматизированной метеорологической измерительной системы, установку датчиков для измерения параметров погоды с учетом двух взлетно-посадочных полос, комплексов приема и обработки бортовой погоды, системы для проведения брифинга, программно-аппаратных комплексов дистанционного обучения авиаметспециалистов, средств отображения метеорологической информации.

Средства федерального бюджета в размере 330 млн. рублей для реализации мероприятий 3.4, 3.7, 3.12, 3.13, 3.14 Программы привлекаются в случае внесения соответствующих изменений в ФЦП “Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)“.

Средства местных бюджетов привлекаются на реализацию проекта по развитию современных диспетчерских систем, обеспечивающих рациональное движение городского автотранспорта в г. Кирове, а также при софинансировании ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Внебюджетные источники - средства инвесторов привлекаются в рамках Программы при реализации мероприятий по развитию воздушного сообщения и автомобильного транспорта Кировской области.

Объемы финансирования, предусматриваемые на реализацию Программы за счет средств областного бюджета, рассчитаны исходя из:

требований по софинансированию мероприятий в рамках ФЦП “Развитие транспортной системы России (2010 - 2015)“ (строительство и реконструкция дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения - строительство автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием для обеспечения сельских населенных пунктов круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования);

нормативов на содержание, ремонт и капитальный ремонт существующей сети в соответствии с постановлением Правительства Кировской области от 28.04.2009 N 9/88 “О нормативах финансовых затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования Кировской области регионального или межмуниципального значения и правилах их расчета“.

Стоимость проектно-изыскательских работ определена из расчета обеспечения проектно-сметной документацией планируемых к строительству объектов.

При расчете необходимого финансирования прочих мероприятий, в том числе связанных с приобретением техники, использовался метод экспертной оценки, который корректировался с учетом текущих рыночных цен.

5. Механизм реализации Программы,

включающий в себя механизм управления Программой

и механизм взаимодействия государственного заказчика

и исполнителей программных мероприятий

Государственным заказчиком Программы является департамент. Управление, координация и контроль за ходом реализации Программы будут осуществляться государственным заказчиком Программы.

Исполнителями Программы являются Кировское областное государственное казенное учреждение “Дорожный комитет Кировской области“ (далее - КОГКУ “Дорожный комитет Кировской области“), открытое акционерное общество “Кировавиа“ (далее - ОАО “Кировавиа“), а также частные инвесторы. При реализации мероприятий Программы исполнители представляют отчет государственному заказчику.

Отбор организаций для выполнения программных мероприятий осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N 94-ФЗ “О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд“ во взаимодействии с департаментом государственных закупок Кировской области. При наличии нескольких альтернативных проектов от потенциальных исполнителей мероприятий Программы, обеспечивающих достижение одинаковых результатов разными средствами, государственный заказчик организует независимую экспертизу на предмет определения наиболее перспективного варианта проекта.

В процессе реализации Программы государственный заказчик Программы должен осуществлять работу по привлечению дополнительных источников финансирования, расширению базы внебюджетных источников финансирования, в том числе частного капитала, путем участия его в подготовке и реализации программных мероприятий, а также средств местных бюджетов муниципальных образований области.

Из областного бюджета предусматривается выделение субсидий муниципальным образованиям Кировской области на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения.

Необходимыми условиями для предоставления субсидий муниципальным образованиям являются:

заключение соглашения о предоставлении субсидии между департаментом и муниципальным районом, городским округом Кировской области;

софинансирование за счет средств бюджетов муниципальных образований в размере не менее одного процента от общего объема расходов на работы по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения вне границ населенных пунктов и не менее пяти процентов от общего объема расходов на работы по ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах населенных пунктов;

наличие аналогичной долгосрочной муниципальной программы;

наличие проектно-сметной документации на содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения;

наличие проектно-сметной документации на ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения, согласованной с государственным автономным учреждением “Кировский региональный центр ценообразования в строительстве“.

Методика расчета межбюджетных субсидий приведена в приложении N 2. Порядок оценки эффективности использования субсидий, предоставляемых из областного бюджета бюджетам муниципальных образований, устанавливается правовым актом Правительства Кировской области.

Содержание и объемы финансирования мероприятий, реализуемых в течение нескольких лет, будут уточняться на основе мониторинга выполнения программных мероприятий и оценки их эффективности.

Из областного бюджета предусматривается выделение субсидий на возмещение части недополученных доходов предприятиям транспорта и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозку пассажиров автомобильным транспортом пригородного сообщения на сезонных садоводческих маршрутах.

Порядок предоставления субсидий предприятиям транспорта и индивидуальным предпринимателям и перечень сезонных садоводческих маршрутов устанавливаются правовым актом Правительства Кировской области.

Оценка реализации мероприятий Программы и корректировка приоритетов проводится государственным заказчиком Программы совместно с заинтересованными структурами.

Ежеквартально, в срок до 10 числа месяца, следующего за отчетным периодом, государственный заказчик Программы представляет в департамент экономического развития при Правительстве Кировской области информацию о социально-экономической эффективности реализации Программы, ее финансировании и выполнении основных программных мероприятий, а также о мощностях основных объектов, введенных в результате реализованных мероприятий, а по итогам года, в срок до 1 марта, - информацию о достижении показателей эффективности, предусмотренных Программой.

Государственный заказчик Программы представляет в Правительство области в срок до 1 марта года, следующего за последним годом реализации Программы, доклад о выполнении Программы, согласованный с департаментом финансов Кировской области и департаментом экономического развития при Правительстве Кировской области, а также заместителем Председателя Правительства области, курирующим работу государственного заказчика Программы.

6. Оценка социально-экономической эффективности Программы

Предлагаемые мероприятия позволят преломить негативные тенденции развития транспортного комплекса и создать условия для успешного социально-экономического развития Кировской области в соответствии со Стратегией. В частности, к концу 2015 года:

будет введено в действие 312,346 км автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения;

отремонтировано 1080 км автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения сократится до 77,8%;

доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения сократится до 83,1%;

доля ДТП, совершению которых сопутствовало наличие неудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТП сократится до 18,5%;

прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, составит 37 населенных пунктов.

Основные показатели эффективности реализации Программы по годам представлены в таблице 7.

Таблица 7

Показатели эффективности реализации Программы по годам

----T-----------------------T------T--------T--------T-----T--------T--------T------¬

¦ N ¦Наименование показателя¦ 2009 ¦2010 год¦2011 год¦2012 ¦2013 год¦2014 год¦ 2015 ¦

¦п/п¦ ¦ год ¦ ¦ ¦ год ¦ ¦ ¦ год ¦

¦ ¦ ¦(факт)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+-----------------------+------+--------+--------+-----+--------+--------+------+

¦1. ¦Ввод в действие¦25,459¦ 22,422¦ 34,866¦ 23,3¦ 66,115¦ 38,005¦150,06¦

¦ ¦автомобильных дорог¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦регионального, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦межмуниципального и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦местного значения, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+-----------------------+------+--------+--------+-----+--------+--------+------+

¦2. ¦Ремонт автомобильных¦80,791¦ 41,7 ¦ 216 ¦216 ¦ 216 ¦ 216 ¦216 ¦

¦ ¦дорог общего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пользования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦регионального или¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦межмуниципального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦значения, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+-----------------------+------+--------+--------+-----+--------+--------+------+

¦3. ¦Доля протяженности¦78,3 ¦ 86,5 ¦ 84,9 ¦ 81,4¦ 80,2 ¦ 79 ¦ 77,8 ¦

¦ ¦автомобильных дорог¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦регионального значения,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦не отвечающих¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦нормативным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦требованиям, в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦протяженности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦автомобильных дорог¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦регионального значения,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+-----------------------+------+--------+--------+-----+--------+--------+------+

¦4. ¦Доля протяженности¦91,4 ¦ 88,2 ¦ 88,3 ¦ 86,4¦ 85,3 ¦ 84,2 ¦ 83,1 ¦

¦ ¦автомобильных дорог¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦местного значения, не¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦отвечающих нормативным¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦требованиям, в общей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦протяженности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦автомобильных дорог¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦местного значения, % ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+-----------------------+------+--------+--------+-----+--------+--------+------+

¦5. ¦Доля ДТП, совершению¦21,6 ¦ 24,6 ¦ 24,1 ¦ 20 ¦ 19,5 ¦ 19 ¦ 18,5 ¦

¦ ¦которых сопутствовало¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦наличие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦неудовлетворительных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦дорожных условий, в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦общем количестве ДТП, %¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+---+-----------------------+------+--------+--------+-----+--------+--------+------+

¦6. ¦Прирост количества¦ 0 ¦ 0 ¦ 10 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 4 ¦ 9 ¦

¦ ¦сельских населенных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пунктов, обеспеченных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦постоянной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦круглогодичной связью с¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦сетью автомобильных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦дорог общего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пользования по дорогам¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦с твердым покрытием,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦единиц населенных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пунктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L---+-----------------------+------+--------+--------+-----+--------+--------+-------

Примечание. Источниками получения информации по показателям 1, 2, 3, 4, 6 являются формы федерального статистического наблюдения: С-1, 3-Автодор, 1-ДГ, 3-ДГ (МО), 2-ДГ соответственно. По показателю 5 источником получения информации является ведомственная отчетность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления внутренних дел по Кировской области.

Приложение N 1

к Программе

ПЕРЕЧЕНЬ

МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ

--------T------------------------T-----------T------------T---------------------------------------------------------T-----------------¬

¦ N ¦ Наименование задач, ¦Объем ¦Источник ¦ Объем финансирования по годам, млн. рублей ¦ Ответственный ¦

¦ п/п ¦ мероприятий ¦финансиро- ¦финансирова-+--------T--------T---------T---------T---------T---------+ исполнитель ¦

¦ ¦ ¦вания за¦ния ¦2011 год¦2012 год¦2013 год ¦2014 год ¦2015 год ¦ всего ¦ ¦

¦ ¦ ¦счет всех¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦источников,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦млн. рублей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1. ¦Развитие дорожного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.1. ¦Строительство и¦ 23791,67 ¦областной ¦ 270,73 ¦ 459,55 ¦ 1163,75 ¦ 1260,11 ¦ 1477,35 ¦ 4631,49 ¦департамент, ¦

¦ ¦реконструкция ¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦автомобильных дорог¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦общего пользования¦ ¦федеральный ¦1370,89 ¦1875,8 ¦ 4801,55 ¦ 5179,49 ¦ 5932,45 ¦19160,18 ¦области“ ¦

¦ ¦регионального или¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦межмуниципального ¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+ ¦

¦ ¦значения ¦ ¦ввод, км ¦ 17,385¦ 8,2 ¦ 51,065¦ 24,805¦ 122,16 ¦ 223,615¦ ¦

+--“----+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ “м районе, 1,8 км¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦ ¦ ¦федеральный ¦ ¦ 16,883¦ ¦ ¦ ¦ 16,883¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.16.¦Автомобильная дорога¦ 21,25 ¦областной ¦ ¦ 5,305¦ ¦ ¦ ¦ 5,305¦департамент, ¦

¦ ¦Киров - Малмыж - Вятские¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Поляны - Танабаево в¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦Уржумском районе, 1,7 км¦ ¦федеральный ¦ ¦ 15,945¦ ¦ ¦ ¦ 15,945¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.17.¦Автомобильная дорога¦ 52,5 ¦областной ¦ ¦ 13,106¦ ¦ ¦ ¦ 13,106¦департамент, ¦

¦ ¦Лазаренки - Орловица -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Новостройка в Нагорском¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦районе, 4,2 км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ 39,394¦ ¦ ¦ ¦ 39,394¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.18.¦Автомобильная дорога¦ 10 ¦областной ¦ ¦ ¦ 2,496¦ ¦ ¦ 2,496¦департамент, ¦

¦ ¦Лебяжье - Лаж -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Кузнецово в Лебяжском¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦районе, 0,8 км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ 7,504¦ ¦ ¦ 7,504¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.19.¦Автомобильная дорога¦ 8,125 ¦областной ¦ ¦ ¦ 2,028¦ ¦ ¦ 2,028¦департамент, ¦

¦ ¦Лебяжье - Уржум -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Мелянда в Лебяжском¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦районе, 0,65 км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ 6,097¦ ¦ ¦ 6,097¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.20.¦Автомобильная дорога¦ 14,375 ¦областной ¦ ¦ ¦ 3,589¦ ¦ ¦ 3,589¦департамент, ¦

¦ ¦Свеча - Самоулки в¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Свечинском районе, 1,15¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ 10,786¦ ¦ ¦ 10,786¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.21.¦Автомобильная дорога¦ 6,25 ¦областной ¦ ¦ ¦ 1,56 ¦ ¦ ¦ 1,56 ¦департамент, ¦

¦ ¦Лебяжье - Марчата -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Адово в Уржумском¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦районе, 0,5 км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ 4,69 ¦ ¦ ¦ 4,69 ¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.22.¦Автомобильная дорога¦ 35 ¦областной ¦ ¦ ¦ 8,737¦ ¦ ¦ 8,737¦департамент, ¦

¦ ¦Марчата - Мари-Шуэть в¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Уржумском районе, 2,8 км¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦ ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ 26,263¦ ¦ ¦ 26,263¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.23.¦Автомобильная дорога¦ 61,875 ¦областной ¦ ¦ ¦ 15,446¦ ¦ ¦ 15,446¦департамент, ¦

¦ ¦Порез - Комарово -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Чуваши в Унинском¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦районе, 4,95 км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ 46,429¦ ¦ ¦ 46,429¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.24.¦Автомобильная дорога¦ 52,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ 13,106¦ ¦ ¦ 13,106¦департамент, ¦

¦ ¦Пижанка - Казаково -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Новые Щеглята в¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦Пижанском районе, 4,2 км¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ 39,394¦ ¦ ¦ 39,394¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.25.¦Автомобильная дорога¦ 12,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ 3,12 ¦ ¦ 3,12 ¦департамент, ¦

¦ ¦Киров - Малмыж - Вятские¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Поляны - Манкинерь в¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦Уржумском районе, 1,0 км¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ 9,38 ¦ ¦ 9,38 ¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.26.¦Автомобильная дорога¦ 37,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ 9,361¦ ¦ 9,361¦департамент, ¦

¦ ¦Уржум - Буйское -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦граница Республики Марий¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦Эл - Берсениха в¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ 28,139¦ ¦ 28,139¦области“ ¦

¦ ¦Уржумском районе, 3,0 км¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.27.¦Автомобильная дорога¦ 61,25 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ 15,29 ¦ ¦ 15,29 ¦департамент, ¦

¦ ¦Киров - Сыктывкар -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦станция Великая в¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦Юрьянском районе, 4,9 км¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ 45,96 ¦ ¦ 45,96 ¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.28.¦Автомобильная дорога¦ 53,75 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ 13,418¦ ¦ 13,418¦департамент, ¦

¦ ¦Порез - Пукшинерь в¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Малмыжском районе, 4,3¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ 40,332¦ ¦ 40,332¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.29.¦Автомобильная дорога¦ 62,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 15,602¦ 15,602¦департамент, ¦

¦ ¦Слободской - Глазов,¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦участок Поджорново -¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦Мотоус в Зуевском¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 46,898¦ 46,898¦области“ ¦

¦ ¦районе, 5,0 км ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.30.¦Автомобильная дорога¦ 52,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 13,106¦ 13,106¦департамент, ¦

¦ ¦Нема - Колобово в¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Немском районе, 4,2 км ¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦ ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 39,394¦ 39,394¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.31.¦Автомобильная дорога¦ 62,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 15,602¦ 15,602¦департамент, ¦

¦ ¦Кизерь - Савиново в¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Уржумском районе, 5,0 км¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦ ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 46,898¦ 46,898¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.32.¦Автомобильная дорога¦ 37,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 9,360¦ 9,360¦департамент, ¦

¦ ¦Слободской - Глазов -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦пос. Чепецкий в Зуевском¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦районе, 3,0 км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 28,140¦ 28,140¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.33.¦Автомобильная дорога¦ 37,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 9,357¦ 9,357¦департамент, ¦

¦ ¦Лопьял - Нижний Унур -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦дер. Нуса в Уржумском¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦районе, 3,0 км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 28,143¦ 28,143¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.34.¦Автомобильная дорога¦ 37,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 9,400¦ 9,400¦департамент, ¦

¦ ¦Лопьял - Нижний Унур -¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦дер. Витля в Уржумском¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦районе, 3,0 км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 28,100¦ 28,100¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.35.¦Автомобильная дорога¦ 21,3 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 5,382¦ 5,382¦департамент, ¦

¦ ¦Киров - Малмыж - Вятские¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Поляны - дер. Поречке¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦Китяк в Малмыжском¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 15,918¦ 15,918¦области“ ¦

¦ ¦районе, 1,7 км ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.36.¦Автомобильная дорога¦ 25,0 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6,200¦ 6,200¦департамент, ¦

¦ ¦Киров - Малмыж - Вятские¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦Поляны - дер. Удмурт¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦Китяк в Малмыжском¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 18,800¦ 18,800¦области“ ¦

¦ ¦районе, 2,0 км ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.3.37.¦Автомобильная дорога¦ 12,5 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3,100¦ 3,100¦департамент, ¦

¦ ¦Преображенка - дер. Тан¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦в Малмыжском районе, 1,0¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+комитет Кировской¦

¦ ¦км ¦ ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 9,400¦ 9,400¦области“ ¦

¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.4. ¦Ремонт и капитальный¦ 8361,0 ¦областной ¦1459,0 ¦1566,0 ¦ 1674,0 ¦ 1782,0 ¦ 1880,0 ¦ 8361,0 ¦департамент, ¦

¦ ¦ремонт автомобильных¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦дорог общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комитет Кировской¦

¦ ¦регионального или¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области“ ¦

¦ ¦межмуниципального ¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦значения Кировской¦ ¦км ¦ 216 ¦ 216 ¦ 216 ¦ 216 ¦ 216 ¦ 1080,0 ¦ ¦

¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.5. ¦Оптимизация затрат¦ ¦не требуется¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦департамент ¦

¦ ¦областного бюджета на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ремонт и содержание¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦дорог через перевод¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦дорог общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦регионального и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦межмуниципального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦значения в сеть дорог¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦федерального значения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.5.1. ¦Автомобильная дорога¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦Кострома - Киров - Пермь¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦(протяженность 413,8 км)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.5.2. ¦Автомобильная дорога¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦Нижний Новгород -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦Шахунья - Яранск¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦(протяженность 75,156¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦км) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.5.3. ¦Автомобильная дорога¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦Киров - Малмыж - Казань¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦(протяженность 275,35¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦км) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.6. ¦Обеспечение сохранности¦ 0 ¦не требуется¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦дорог, в том числе¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комитет Кировской¦

¦ ¦введение весового¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области“ ¦

¦ ¦контроля осевых нагрузок¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦на автомобильных дорогах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦регионального или¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦межмуниципального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦значения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.7. ¦Предоставление субсидий¦ 4073,28 ¦областной ¦ 724,4 ¦ 750,5 ¦ 802,2 ¦ 854,4 ¦ 901,4 ¦ 4032,9 ¦департамент, ¦

¦ ¦на содержание и ремонт¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦органы местного¦

¦ ¦автомобильных дорог¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+самоуправления ¦

¦ ¦общего пользования¦ ¦местный ¦ 7,31 ¦ 7,50 ¦ 8,02 ¦ 8,54 ¦ 9,01 ¦ 40,38 ¦(по согласованию)¦

¦ ¦местного значения ¦ ¦бюджет <***>¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.8. ¦Нормативное содержание¦ 5220,0 ¦областной ¦ 600,0 ¦ 799,0 ¦ 1031,0 ¦ 1279,0 ¦ 1511,0 ¦ 5220,0 ¦департамент, ¦

¦ ¦автомобильных дорог¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комитет Кировской¦

¦ ¦регионального или¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области“ ¦

¦ ¦межмуниципального ¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦значения ¦ ¦км ¦3023,3 ¦3052 ¦ 3060 ¦ 3075 ¦ 3091 ¦ - ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.9. ¦Приобретение передвижных¦ 15,0 ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 15,0 ¦ 15,0 ¦департамент, ¦

¦ ¦лабораторий, ¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦КОГКУ “Дорожный¦

¦ ¦используемых для¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комитет Кировской¦

¦ ¦мониторинга состояния¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области“ ¦

¦ ¦дорожного полотна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.10. ¦Приобретение результатов¦ 500,0 ¦областной ¦ 500,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 500,0 ¦департамент ¦

¦ ¦деятельности частного¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦партнера в рамках¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦исполнения соглашения о¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦государственно-частном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦партнерстве в целях¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦выполнения работ по¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ремонту автомобильных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦дорог общего пользования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦регионального или¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦межмуниципального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦значения Кировской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦области и искусственных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦сооружений на них ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦1.11. ¦Субсидии частному¦ 35 ¦областной ¦ 35 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 35 ¦департамент ¦

¦ ¦партнеру в целях¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦возмещения затрат в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦связи с исполнением¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦частным партнером¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦определяемых в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦соглашении о партнерстве¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦обязательств, связанных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦с выполнением работ по¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ремонту автомобильных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦дорог регионального или¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦межмуниципального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦значения Кировской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦области и искусственных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦сооружений на них “ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2. ¦Развитие автомобильного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.1. ¦Совершенствование ¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦маршрутной сети¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦автомобильного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспорта общего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пользования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.2. ¦Оказание услуг по¦ 1642,3 ¦областной ¦ 281,3 ¦ 308,8 ¦ 328,9 ¦ 350,3 ¦ 373,0 ¦ 1642,3 ¦департамент ¦

¦ ¦осуществлению регулярных¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пассажирских перевозок¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦на социальных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пригородных и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦межмуниципальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦маршрутах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.3. ¦Определение ¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦обоснованного количества¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦подвижного состава¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦автотранспорта общего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пользования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.4. ¦Обновление автобусного¦ 1028,4 ¦внебюджетные¦ 214,5 ¦ 225,5 ¦ 237,5 ¦ 248,5 ¦ 102,4 ¦ 1028,4 ¦ ¦

¦ ¦парка ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.4.1. ¦Обновление автобусного¦ 25,0 ¦внебюджетные¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 5,0 ¦ 25,0 ¦открытое ¦

¦ ¦парка открытого¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦акционерное ¦

¦ ¦акционерного общества¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общество ¦

¦ ¦“Автотранспортное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Автотранспортное¦

¦ ¦предприятие“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предприятие“ (по¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.4.2. ¦Обновление автобусного¦ 135,0 ¦внебюджетные¦ 27,0 ¦ 27,0 ¦ 27,0 ¦ 27,0 ¦ 27,0 ¦ 135,0 ¦общество с¦

¦ ¦парка общества с¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограниченной ¦

¦ ¦ограниченной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью ¦

¦ ¦ответственностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Эскорт-авто М“¦

¦ ¦“Эскорт-авто М“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.4.3. ¦Обновление автобусного¦ 257,3 ¦внебюджетные¦ 62 ¦ 62 ¦ 62 ¦ 62 ¦ 9,3 ¦ 257,3,0¦общество с¦

¦ ¦парка общества с¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограниченной ¦

¦ ¦ограниченной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью ¦

¦ ¦ответственностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Алекс-авто“ (по¦

¦ ¦“Алекс-авто“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.4.4. ¦Обновление автобусного¦ 189,1 ¦внебюджетные¦ 46,5 ¦ 46,5 ¦ 46,5 ¦ 46,5 ¦ 3,1 ¦ 189,1 ¦общество с¦

¦ ¦парка общества с¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограниченной ¦

¦ ¦ограниченной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью ¦

¦ ¦ответственностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Алекс-авто-1“ ¦

¦ ¦“Алекс-авто-1“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.4.5. ¦Обновление автобусного¦ 78,0 ¦внебюджетные¦ 12,0 ¦ 15,0 ¦ 15,0 ¦ 18,0 ¦ 18,0 ¦ 78,0 ¦индивидуальный ¦

¦ ¦парка индивидуального¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предприниматель ¦

¦ ¦предпринимателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Каргапольцев Л.А.¦

¦ ¦Каргапольцева Л.А. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.4.6. ¦Обновление транспортного¦ 156,0 ¦внебюджетные¦ 28,0 ¦ 36,0 ¦ 42,0 ¦ 50,0 ¦ 0 ¦ 156,0 ¦открытое ¦

¦ ¦парка открытого¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦акционерное ¦

¦ ¦акционерного общества¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общество ¦

¦ ¦“Кировское транспортное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Кировское ¦

¦ ¦предприятие“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортное ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предприятие“ (по¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.4.7. ¦Обновление автобусного¦ 178,0 ¦внебюджетные¦ 32,0 ¦ 32,0 ¦ 38,0 ¦ 38,0 ¦ 38,0 ¦ 178,0 ¦открытое ¦

¦ ¦парка открытого¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦акционерное ¦

¦ ¦акционерного общества¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общество ¦

¦ ¦“Кировпассажиравтотранс“¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Кировпассажир- ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автотранс“ (по¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.4.8. ¦Обновление автобусного¦ 10,0 ¦внебюджетные¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 10,0 ¦общество с¦

¦ ¦парка общества с¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограниченной ¦

¦ ¦ограниченной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью ¦

¦ ¦ответственностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Автохозяйство“ ¦

¦ ¦“Автохозяйство“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.5. ¦Приобретение автобусов¦ 10,6 ¦внебюджетные¦ 0 ¦ 10,6 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 10,6 ¦ ¦

¦ ¦для перевозки лиц с¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ограниченными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦физическими ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦возможностями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.5.1. ¦Приобретение автобусов¦ 5,3 ¦внебюджетные¦ 0 ¦ 5,3 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 5,3 ¦общество с¦

¦ ¦для перевозки лиц с¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограниченной ¦

¦ ¦ограниченными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью ¦

¦ ¦физическими ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Алекс-авто“ (по¦

¦ ¦возможностями обществом¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

¦ ¦с ограниченной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ответственностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦“Алекс-авто“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.5.2. ¦Приобретение автобусов¦ 5,3 ¦внебюджетные¦ 0 ¦ 5,3 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 5,3 ¦общество с¦

¦ ¦для перевозки лиц с¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограниченной ¦

¦ ¦ограниченными ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью ¦

¦ ¦физическими ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Алекс-авто-1“ ¦

¦ ¦возможностями обществом¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦с ограниченной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ответственностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦“Алекс-авто-1“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.6. ¦Формирование предложений¦ 0 ¦не требуется¦ ¦ ¦ x ¦ ¦ ¦ ¦департамент ¦

¦ ¦Правительству Российской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦Федерации по поэтапному¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦введению ограничений по¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦возрасту коммерческой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦автомобильного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспорта с¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦использованием различных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦механизмов правового и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦административного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦регулирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.7. ¦Оснащение ¦ 15,87 ¦внебюджетные¦ 6,35 ¦ 2,34 ¦ 2,45 ¦ 2,6 ¦ 2,13 ¦ 15,87 ¦ ¦

¦ ¦автотранспортных средств¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦области навигационными¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦устройствами, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦использующими ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦спутниковые системы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦(ГЛОНАСС/GPS) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.7.1. ¦Оснащение навигационными¦ 1,68 ¦внебюджетные¦ 0,40 ¦ 0,42 ¦ 0,40 ¦ 0,40 ¦ 0,06 ¦ 1,68 ¦общество с¦

¦ ¦устройствами ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограниченной ¦

¦ ¦автотранспорта общества¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью ¦

¦ ¦с ограниченной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Алекс-авто“ (по¦

¦ ¦ответственностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

¦ ¦“Алекс-авто“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.7.2. ¦Оснащение навигационными¦ 1,24 ¦внебюджетные¦ 0,30 ¦ 0,32 ¦ 0,30 ¦ 0,30 ¦ 0,02 ¦ 1,24 ¦общество с¦

¦ ¦устройствами ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограниченной ¦

¦ ¦автотранспорта общества¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью ¦

¦ ¦с ограниченной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Алекс-авто-1“ ¦

¦ ¦ответственностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦“Алекс-авто-1“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.7.3. ¦Оснащение навигационными¦ 4,2 ¦внебюджетные¦ 4,20 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4,2 ¦открытое ¦

¦ ¦устройствами ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦акционерное ¦

¦ ¦автотранспорта открытого¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общество ¦

¦ ¦акционерного общества¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Кировское ¦

¦ ¦“Кировское транспортное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортное ¦

¦ ¦предприятие“ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предприятие“ (по¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.7.4. ¦Оснащение навигационными¦ 4,0 ¦внебюджетные¦ 0,80 ¦ 0,80 ¦ 0,80 ¦ 0,80 ¦ 0,80 ¦ 4,0 ¦открытое ¦

¦ ¦устройствами ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦акционерное ¦

¦ ¦автотранспорта открытого¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общество ¦

¦ ¦акционерного общества¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Кировпассажир- ¦

¦ ¦“Кировпассажиравтотранс“¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автотранс“ (по¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.7.5. ¦Оснащение навигационными¦ 4,75 ¦внебюджетные¦ 0,65 ¦ 0,80 ¦ 0,95 ¦ 1,10 ¦ 1,25 ¦ 4,75 ¦муниципальное ¦

¦ ¦устройствами ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автономное ¦

¦ ¦муниципального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учреждение ¦

¦ ¦автотранспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Центральная ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦диспетчерская ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦служба городского¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажирского ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта“ (по¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.8. ¦Оплата проезда на¦ 150 ¦областной ¦ 30 ¦ 30 ¦ 30 ¦ 30 ¦ 30 ¦ 150 ¦департамент ¦

¦ ¦городском автомобильном¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦и электрифицированном¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспорте и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦автомобильном транспорте¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пригородного сообщения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦обучающимся по очной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦форме обучения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦образовательных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦учреждений начального,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦среднего и высшего¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦профессионального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦образования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.9. ¦Обеспечение равной¦ 308,5 ¦областной ¦ 61,7 ¦ 61,7 ¦ 61,7 ¦ 61,7 ¦ 61,7 ¦ 308,5 ¦департамент ¦

¦ ¦доступности услуг¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦общественного транспорта¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦на территории Кировской¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦области для отдельных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦категорий граждан,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦оказание мер социальной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦поддержки которым¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦относится к ведению¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦Кировской области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.10. ¦Развитие современных¦ 6,5 ¦местный ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 2,5 ¦ ¦ ¦ 6,5 ¦департамент, ¦

¦ ¦диспетчерских систем,¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦муниципальное ¦

¦ ¦обеспечивающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦образование ¦

¦ ¦рациональное движение¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Город Киров“ (по¦

¦ ¦городского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

¦ ¦автотранспорта в г.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦Кирове ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.11. ¦Строительство контактной¦ 89,2 ¦внебюджетные¦ 8,1 ¦ 14,0 ¦ 32,0 ¦ 35,1 ¦ ¦ 89,2 ¦открытое ¦

¦ ¦сети троллейбуса по¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦акционерное ¦

¦ ¦улице Ленина г. Кирова¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общество ¦

¦ ¦(от улицы Милицейской до¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Кировское ¦

¦ ¦остановки общественного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортное ¦

¦ ¦транспорта “Инфекционная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предприятие“ (по¦

¦ ¦больница“), 2,9 км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию) ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.12. ¦Предоставление субсидий¦ 7,9 ¦областной ¦ 7,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 7,9 ¦департамент ¦

¦ ¦на возмещение части¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦недополученных доходов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦предприятиям транспорта¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦и индивидуальным¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦предпринимателям, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦осуществляющим перевозку¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пассажиров автомобильным¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспортом пригородного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦сообщения на сезонных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦садоводческих маршрутах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦2.13. ¦Обеспечение межвидовой¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦увязки перевозки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пассажиров различными¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦видами транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3. ¦Развитие воздушного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.1. ¦Техническое ¦ 23 ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 20 ¦ 20 ¦Министерство ¦

¦ ¦перевооружение ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта ¦

¦ ¦авиационной ¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+Российской ¦

¦ ¦метеорологической ¦ “ ¦внебюджетные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦ 3 ¦Федерации, ¦

¦ ¦станции гражданской I¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦департамент, ¦

¦ ¦разряда Киров, аэропорт¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦Киров, г. Киров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.2. ¦Проектные работы и¦ 120 ¦внебюджетные¦ 40 ¦ 40 ¦ 40 ¦ ¦ ¦ 120 ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦реконструкция здания¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦аэровокзала с его¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦инфраструктурой <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.3. ¦Проектирование и¦ 50 ¦внебюджетные¦ 25 ¦ 25 ¦ ¦ ¦ ¦ 50 ¦общество с¦

¦ ¦сооружение объектов¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограниченной ¦

¦ ¦обеспечения аэропорта¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответственностью ¦

¦ ¦теплом и горячей водой в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦“Межрегионгаз“ ¦

¦ ¦рамках программы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦энергосберегающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦технологий (по мере¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦включения в программу¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦газификации) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.4. ¦Реконструкция сетей¦ 84 ¦федеральный ¦ ¦ 20 ¦ 20 ¦ 20 ¦ 20 ¦ 80 ¦Министерство ¦

¦ ¦инженерных коммуникаций¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта ¦

¦ ¦объектов аэродрома с¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+Российской ¦

¦ ¦устройством резервных¦ ¦внебюджетные¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4 ¦Федерации, ¦

¦ ¦источников ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦департамент, ¦

¦ ¦электропитания объектов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦летного поля и средств¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по ¦

¦ ¦связи <2> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласованию)“ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.5. ¦Проектирование и¦ 120 ¦внебюджетные¦ 20 ¦ 40 ¦ 40 ¦ 20 ¦ ¦ 120 ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦реконструкция объектов¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦производственной базы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦службы специального¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспорта, аэродромной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦службы и объектов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦поискового и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦аварийно-спасательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦обеспечения полетов <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.6. ¦Приобретение в лизинг¦ 75 ¦внебюджетные¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 75 ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦технических средств,¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦оборудования и приборов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦для обеспечения полетов,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦содержания аэродрома и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦обслуживания воздушных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦судов <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.7. ¦Строительство объектов¦ 50 ¦федеральный ¦ ¦ 25 ¦ 25 ¦ ¦ ¦ 50 ¦Министерство ¦

¦ ¦аварийно-спасательной ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта ¦

¦ ¦станции (АСС) аэропорта¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Российской ¦

¦ ¦<2> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации, ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦департамент, ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.8. ¦Реконструкция и¦ 40 ¦внебюджетные¦ 30 ¦ 10 ¦ ¦ ¦ ¦ 40 ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦модернизация ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦централизованного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦топливозаправочного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦комплекса аэропорта <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.9. ¦Проектирование и¦ 100 ¦внебюджетные¦ 20 ¦ 20 ¦ 20 ¦ 20 ¦ 20 ¦ 100 ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦строительство ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦гостиничного комплекса¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦на 100 мест,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦бизнес-центра и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦охраняемой парковки для¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦автомобильного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспорта <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.10. ¦Реконструкция зданий¦ 100 ¦внебюджетные¦ 25 ¦ 25 ¦ 25 ¦ 25 ¦ ¦ 100 ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦авиатехнической базы <*>¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.11. ¦Проектирование и¦ 60 ¦внебюджетные¦ ¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 60 ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦строительство цеха¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦бортового питания <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.12. ¦Строительство ¦ 45 ¦федеральный ¦ 9 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 9 ¦ 45 ¦Министерство ¦

¦ ¦караульного помещения с¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта ¦

¦ ¦боксом для патрульного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Российской ¦

¦ ¦автомобиля <2> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации, ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦департамент, ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.13. ¦Оборудование ¦ 150 ¦федеральный ¦ 25 ¦ 25 ¦ 25 ¦ 35 ¦ 40 ¦ 150 ¦Министерство ¦

¦ ¦центрального ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта ¦

¦ ¦контрольно-пропускного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Российской ¦

¦ ¦пункта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации, ¦

¦ ¦автоматизированной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦департамент, ¦

¦ ¦системой контроля¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦управления доступом¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦сотрудников предприятия¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦в контролируемой зоне¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦аэропорта (АСКУД) <2> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.14. ¦Модернизация ¦ 5 ¦федеральный ¦ ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦ 5 ¦Министерство ¦

¦ ¦водозаборного пункта¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта ¦

¦ ¦аэропорта и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Российской ¦

¦ ¦магистральных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации, ¦

¦ ¦водопроводных сетей <2> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦департамент, ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.15. ¦Реконструкция и¦ 34 ¦внебюджетные¦ 10 ¦ 12 ¦ 12 ¦ ¦ ¦ 34 ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦модернизация ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦административного здания¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦предприятия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.16. ¦Резервирование земель¦ ¦не требуется¦ x ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦для размещения объектов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦аэродрома в связи с¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦реконструкцией ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦взлетно-посадочной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦полосы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.17. ¦Оптимизация кадрового¦ ¦не требуется¦ x ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦состава предприятия и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦подготовка кадрового¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦резерва специалистов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.18. ¦Разработка проектной¦ 353,5 ¦федеральный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 55,7 ¦ 55,7 ¦департамент, ¦

¦ ¦документации по¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦реконструкции ¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+(по согласованию)¦

¦ ¦аэропортового комплекса¦ ¦областной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 92,1 ¦ 92,1 ¦ ¦

¦ ¦“Победилово“, г. Киров¦ ¦бюджет <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦<3> ¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+ ¦

¦ ¦ ¦ ¦внебюджетные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 205,7 ¦ 205,7 ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.19. ¦Реконструкция и¦ 195,5 ¦федеральный ¦ ¦ 13,5 ¦ 63,2 ¦ 8,8 ¦ ¦ 85,5 ¦департамент, ¦

¦ ¦техническое ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦перевооружение комплекса¦ +------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+(по согласованию)¦

¦ ¦средств управления¦ ¦внебюджетные¦ ¦ ¦ ¦ 40,0 ¦ 70,0 ¦ 110,0 ¦ ¦

¦ ¦воздушным движением,¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦радиотехнического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦обеспечения полетов и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦электросвязи аэропорта¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦Киров, включая оснащение¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦аэродромным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦радиолокационным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦комплексом, комплексом¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦средств автоматизации¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦планирования и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦использования воздушного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦пространства, системой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ближней навигации,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦радиомаячной системой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦посадки, приводными¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦радиостанциями, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦средствами радиосвязи,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦г. Киров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.20. ¦Оснащение аэропорта¦ 3,0 ¦внебюджетные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3,0 ¦ 3,0 ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦современными ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

¦ ¦техническими средствами¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦для досмотра багажа,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦грузов, почты и бортовых¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦запасов <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦3.21. ¦Развитие ¦ 0 ¦не требуется¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦департамент, ¦

¦ ¦межрегионального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО “Кировавиа“¦

¦ ¦авиасообщения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по согласованию)¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦4. ¦Реализация межотраслевых¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦проектов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦4.1. ¦Принятие нормативных¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦правовых актов,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦регламентирующих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦осуществление смешанных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦(комбинированных) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦перевозок грузов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦4.2. ¦Мониторинг федеральных¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦целевых и ведомственных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦программ в сфере¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспорта на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦возможность участия в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦них Кировской области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦4.3. ¦Участие в общероссийских¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦мероприятиях, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦направленных на развитие¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦межрегиональных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспортных связей и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦увеличение масштабов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транзитных перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦4.4. ¦Разработка ¦ 0 ¦не требуется¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ x ¦ 0 ¦департамент ¦

¦ ¦нормативно-правовой базы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦для создания и поддержки¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦благоприятных условий¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦для местных экспортеров¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦транспортных услуг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦4.5. ¦Организация системы¦ 4,0 ¦внебюджетные¦ ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 4,0 ¦департамент ¦

¦ ¦обучения кадров среднего¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦и высшего звена работе с¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦новыми видами дорожной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦техники и инновационным¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦технологиям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦строительства, ремонта и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦содержания дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦Итого расходы по¦ 48475,447 ¦ ¦6119,732¦6702,54 ¦10773,895¦11565,54 ¦13313,74 ¦48475,447¦ ¦

¦ ¦Программе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦средства федерального¦ 20486,171 ¦ ¦1571,385¦2114,931¦ 5084,913¦ 5376,101¦ 6338,841¦20486,171¦ ¦

¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦средства областного¦ 25769,626 ¦ ¦4121,087¦4122,669¦ 5238,512¦ 5758,699¦ 6528,659¦25769,626¦ ¦

¦ ¦бюджета <**> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦средства местных¦ 46,88 ¦ ¦ 9,31 ¦ 9,5 ¦ 10,52 ¦ 8,54 ¦ 9,01 ¦ 46,88 ¦ ¦

¦ ¦бюджетов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+-----------------+

¦ ¦средства внебюджетных¦ 2172,77 ¦ ¦ 417,95 ¦ 455,44 ¦ 439,95 ¦ 422,2 ¦ 437,23 ¦ 2172,77 ¦ ¦

¦ ¦источников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L-------+------------------------+-----------+------------+--------+--------+---------+---------+---------+---------+------------------

--------------------------------

<*> Мероприятие реализуется при условии увеличения уставного капитала ОАО “Кировавиа“.

<**> Объем финансирования из областного бюджета определен как предельный, конкретный объем будет утвержден законом Кировской области “Об областном бюджете“ на текущий финансовый год с учетом возможностей областного бюджета.

<***> Средства местных бюджетов привлекаются на основании соглашений.

Примечание: <1> В соответствии с ФЦП “Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2015 годы)“.

<2> При условии включения мероприятия в ФЦП “Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)“, подпрограмма “Гражданская авиация“.

<3> В соответствии с ФЦП “Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)“, подпрограмма “Гражданская авиация“.

x - год реализации мероприятия.

Приложение N 2

к Программе

МЕТОДИКА

РАСЧЕТА СУБСИДИЙ МЕСТНЫМ БЮДЖЕТАМ ИЗ ОБЛАСТНОГО БЮДЖЕТА

НА СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНЫ“ ДОРОГ

ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ

1. Методика расчета субсидий местным бюджетам из областного бюджета на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения (далее - Методика) устанавливает правила распределения между муниципальными районами, городскими округами субсидий местным бюджетам на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения (далее - субсидии).

2. Распределение субсидий (Н ) осуществляется по формуле:

суб.

Н =(L x К + L x К +

суб. III кат. III IV кат. IV

+ L x К + L x К ) x Н x

V кат. V грунт. кат. грунт.

x К + Нi, где:

деф.

Н - величина субсидии i-му муниципальному району (городскому

суб.

округу);

L - протяженность автомобильных дорог общего

(III, IV, V, грунт.)

пользования местного значения вне границ населенных пунктов по категориям;

К - коэффициент, учитывающий дифференциацию стоимости работ на

кат.

автомобильных дорогах по каждой категории согласно данным, приведенным в

таблице.

Таблица

Коэффициенты, учитывающие дифференциацию стоимости

работ на автомобильных дорогах в соответствии

с категориями

----------------------T---------------------------------------------------¬

¦ Коэффициент ¦ Категория автомобильных дорог муниципального ¦

¦ дифференциации ¦ значения ¦

¦ +-----------T-----------T-----------T---------------+

¦ ¦ III ¦ IV ¦ V ¦ грунтовые ¦

+---------------------+-----------+-----------+-----------+---------------+

¦К ¦ 1,14 ¦ 1,05 ¦ 1,0 ¦ 0,5 ¦

¦ кат. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

L---------------------+-----------+-----------+-----------+----------------

Н - норматив финансовых затрат на содержание и ремонт 1 км автомобильных дорог V категории для расчета субсидии, утверждаемый Правительством области;

К - индекс-дефлятор (прогнозный), определяемый Правительством

деф.

области при формировании областного бюджета на очередной финансовый год;

Нi - субсидия i-му муниципальному району (городскому округу) на содержание и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения в соответствии с решением Губернатора области или Правительства области.